前几天，我国时速600公里的高速磁浮实验样车在青岛下线。

时速600公里是个什么概念？我国的高铁速度已经很快了，但最高时速也不过350公里，飞机的时速也才800至900公里。

以前从北京到上海要5.5个小时，飞机要4.5个小时，但高速磁浮却仅仅需要3.5小时左右。

高速磁浮耗时比飞机还短，是因为飞机场往往位于郊区，交通耗时远比高铁站要长。

我国的高铁行业，本身就处于国际领先水平。高速磁悬浮的出现，更说明我国的高铁行业，还有很大的发展空间。如果未来想要和高铁一样“飞速前进”，可以选择哪些专业呢？

很多家长一提到车辆工程就自然而然地认为，这个专业是设计和制造轿车的。但其实机车、军用车、各种工程车、作业车都是车辆工程专业研究的内容。高铁就算跑得再快，那也是车！

虽然都是车辆工程专业，不同学校研究的侧重点不一样。有的侧重于汽车方向、有的侧重于火车方向，考生报考时一定要慎重选择。

本专业要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识。

学习该专业需要有较强的动手能力和工具使用能力，不光立体几何和物理要学的好，也要有一定的英语和计算机基础，最好能对绘画有点兴趣。毕竟将来少不了要和工业制图打交道。

轨道交通信号与控制专业，对各种自动化装置和系统实施控制。是一个集控制、计算机、电气、机械、管理科学为一体的综合性学科。

学生毕业后主要在机械、电力、石油、化工、电子、通讯、冶金等行业，从事系统分析、设计、开发等技术和管理工作。

这各专业适合适合高中时期对数学、物理、外语、计算机感兴趣，并愿意深入研究的学生。

机械设计制造及其自动化，是一个被称作“万金油”的宽口径专业。目前正向着信息化、智能化和网络化的方向发展，逐渐渗透到航空航天、车辆工程、生物工程等新兴高技术领域，未来有着广阔的应用前景。

全国目前有500所的高校都开设了这个专业，是最为普遍的高校专业。但研究方向是铁路机车车辆的主要还是一些交通类的院校。

学习该专业同样需要较高的物理、数学、计算机和外语能力，动手能力和工具使用能力也不能太差。

交通设备与控制工程专业，主要学习自然科学基础知识，掌握现代车辆及装备结构原理与设计，以及交通运输领域机电一体化、信息处理等专业知识。   

目前全国开设这个专业的院校仅有12所，学生毕业后就业优势非常明显。

毕业后可以在交通运输领域各生产和管理部门、电子电器研究和开发部门、测控和仪器仪表研制单位、计算机和网络通讯公司，从事智能交通系统研发、设计与实现以及交通运输规划与管理等方面的工作。

电气工程及自动化是一门专业性很强的学科，特点是强弱电结合、机电结合、软硬件结合，学生在经过专业训练后，具有解决电气工程技术分析与控制技术问题的基本能力。

这个专业与高铁有关的研究方向，是轨道牵引电气化。侧重培养轨道交通车辆牵引传动与控制，牵引供电系统方面的人才。

该专业需要学生的物理学、电学方向比较擅长，具有较强的自学能力、科研能力、动手绘图能力和创新意识。

这个专业是工科专业中，非常好就业的一个。毕业后可以在供电局、电力科研所、房地产建筑装饰等政府机关和企业，从事与电气工程有关的技术领域的工作。